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V-Strom 800DE

Made for Adventure
Auf Offroad-Tracks und grobem Schotter brauchst Du maximale Spurtreue. Dafür besitzt die V-Strom 800DE ein 21-Zoll-Vorderrad, wie es sich für eine echte Enduro gehört. Die langhubigen SHOWA Federelemente schlucken auch gröbste Löcher locker weg. Und die ausgeklügelte Geometrie gibt Dir die Bewegungsfreiheit, die Du im Gelände brauchst.


Ein Parallel-Twin für alle Fälle
270-Grad-Zündversatz: Der brandneue DOHC-Twin begeistert Dich mit sattem Punch aus dem Drehzahlkeller und lässt Dich mit schier endloser Drehfreude lossprinten, wenn es so richtig zur Sache geht. Und mit den drei Drive-Modes steht Dir immer die Motorcharakteristik zur Verfügung, die Du für Dein Adventure brauchst.


Da schaut man zweimal hin
Das Styling der V-Strom 800DE übersetzt die Formensprache des legendären Desert-Racers DR-Z ins 21. Jahrhundert. Über dem charakteristischen Schnabel eine kompakte LED-Einheit, die in ihrer Aggressivität so manchem Fighter gut zu Gesicht stünde. Dazu ein Windschild im Rallye-Style und Protektoren. Einfach rundum Adventure-Spirit in Reinform.


*LNK: Liefernebenkosten SUZUKI DEUTSCHLAND GMBH:

Transportkosten / Versicherung zum Händler, Entsorgung der Verpackung und Erstellung der Zulassungspapiere. 


Power auf Abruf
Der Parallel-Twin mit dem neuen Cross-Balancer (zweiachsige Ausgleichsvorrichtung, im 90-Grad-Winkel zur Kurbelwelle angeordnet, Suzuki Patent), modernstem Motormanagement und E-Gas liefert Dir verwertbare Leistung bereits bei niedrigsten Drehzahlen. Das ist auf traktionsarmen Trails genauso stark wie im dichten Stadtverkehr.


Off-Road Assistenten
Der Gravel (G)-Mode erlaubt Dir Power-Drifts bei voller Kontrolle. So meisterst Du Kurven auf Schotter noch schneller und genießt maximale Fahrdynamik. Und noch mehr: Der G-Mode erlaubt Dir auch die Deaktivierung des hinteren ABS. Damit verzögerst Du offroad genauso, wie es Deinem Style entspricht – aber immer sicher.


Schneller schalten
Mit dem serienmäßig verbauten bidirektionalen Quick-Shifter legst Du blitzschnelle Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung hin. So beschleunigts Du noch dynamischer, und beim Runterschalten arbeitet der Quick-Shifter nahtlos mit der Slipper-Kupplung zusammen.



€11500.00 zzgl. €400.00 Liefernebenkosten*

SUZUKI

  • Leistung & Verbrauch

  • Nennleistung  62 kW / 8500 min-1 (84 PS)

  • Maximales Drehmoment  78 Nm / 6800 min-1

  • Höchstgeschwindigkeit WVTA  190 km/h

  • Tankinhalt  20 Liter

  • Fahrgeräusch  74 dB(A)

  • Standgeräusch  84 dB(A)

  • CO2-Emission  104 g/km

  • Kraftstoffverbrauch  4,4 l/100km


  • Motor & Getriebe

  • Bauart, Kühlsystem  2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz, 2 Ausgleichswellen, flüssigkeitsgekühlt

  • Hubraum / Bohrung x Hub  776 cm³ / 84 mm x 70 mm

  • Verdichtungsverhältnis  12,8 : 1

  • Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl.  DOHC / Tassenstößel / 4

  • Gemischaufbereitung  Kraftstoffeinspritzung, 42 mm Drosselklappenbohrung, Ride-by-Wire, Suzuki Drive-Mode Select (SDMS, 3 stufig), Low RPM Assist-System

  • Motorschmierung  Nasssumpf-Schmierung mit forcierter Ölzirkulation, Wärmetauscher

  • Auspuffanlage  2-in-1 Auspuffanlage mit Edelstahlkrümmer und Slip-On Endschalldämpfer

  • Anlassersystem  Elektrostarter, Suzuki Easy-Start SystemKupplung, BetätigungMehrscheiben-Nasskupplung, Suzuki Clutch Assist System (SCAS, Anti-Hopping & Servokupplung), seilzugbetätigt

  • Getriebe / Schaltung  6-Gang, Constant-Mesh Schaltklauengetriebe / Fußschaltung, bidirektionaler Quick-Shifter (Blipper)

  • Endantrieb  Dichtringkette


  • Elektronik & Elektrik

  • Zündsystem  Volldigitalisierte Transistorzündung, Traktionskontrolle (STCS, 3 Stufen + Gravel-Mode, abschaltbar)

  • Zündkerzen  1 pro Zylinder, Iridium

  • Batterie 12V  8 Ah

  • Lichtmaschinenleistung  375 W

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