GSX-8R
Die Essenz aus 35 Jahren Suzuki R-Tradition: Messerscharfes Design trifft auf einen der besten Parallel-Twins seiner Art. Aber auch das Fahrwerk ist eine Ansage an alle, die zum Tanzen auch mal auf die Rennstrecke gehen – bei aller Alltagstauglichkeit.
Racing Look neuester Stand
Die aerodynamisch optimierte Vollverkleidung, die sich eng um Rahmen und Motor schmiegt, lässt dein Herz schnell höherschlagen. Und hinter der gewölbten Scheibe kannst du die eindrucksvolle Highspeed-Stabilität der „8R“ perfekt genießen.
Die richtige Dosis Power
Der 776-cm3-Parallel-Twin legt die Messlatte hoch: satte Kraft schon bei niedrigen Drehzahlen, extrem gute Fahrbarkeit, immer wach. Dazu dank 270 Grad Hubzapfenversatz ein Klangbild, das mit seinen bassigen Untertönen die schönsten V-Twin Erinnerungen weckt. Liebe geht durchs Ohr.
Für Gefühle, die nie alt werden
Haben wir uns ein R-Cockpit nicht immer so vorgestellt: der Lenker liegt perfekt in der Hand, die sportive Haltung stimmt und das vollfarbige 5“TFT-Display berichtet aus den Tiefen der Technik. Klar, übersichtlich und mit einem programmierbaren Schaltblitz als Highlight.
*LNK: Liefernebenkosten SUZUKI DEUTSCHLAND GMBH:
Transportkosten / Versicherung zum Händler, Entsorgung der Verpackung und Erstellung der Zulassungspapiere.
SUZUKI
€9800.00 zzgl. €400.00 Liefernebenkosten*
Leistung & Verbrauch
Nennleistung 61 kW / 8500 min-1 (83 PS)
Maximales Drehmoment78 Nm / 6800 min-1
Höchstgeschwindigkeit WVTA 215 km/h
Tankinhalt 14 Liter
Fahrgeräusch72 dB(A)
Standgeräusch88 dB(A)
CO2-Emission99 g/km
Kraftstoffverbrauch4,2 l/100km
Motor & Getriebe
Bauart, Kühlsystem2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz, 2 Ausgleichswellen, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum / Bohrung x Hub776 cm³ / 84 mm x 70 mm
Verdichtungsverhältnis 12,8 : 1
Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl.DOHC / Tassenstößel / 4 Gemischaufbereitung Kraftstoffeinspritzung, 42 mm Drosselklappenbohrung, Ride-by-Wire, Suzuki Drive-Mode Select (SDMS, 3 stufig), Low RPM Assist-System
Motorschmierung Nasssumpf-Schmierung mit forcierter Ölzirkulation, Wärmetauscher
Anlassersystem Elektrostarter, Suzuki Easy-Start System
Kupplung, Betätigung Mehrscheiben-Nasskupplung, Suzuki Clutch Assist System (SCAS, Anti-Hopping & Servokupplung), seilzugbetätigt
Getriebe / Schaltung6-Gang, Constant-Mesh Schaltklauengetriebe / Fußschaltung, bidirektionaler Quick-Shifter (Blipper)
Endantrieb Dichtringkette
Elektronik & Elektrik
Zündsystem Volldigitalisierte Transistorzündung, Traktionskontrolle (STCS, 3 Stufen, abschaltbar)
Zündkerzen1 pro Zylinder, Iridium
